Зарядка за пять минут выходит на дороги: Geely показала 2,25 МВт, BYD открыла 2 000 трассовых станций
В конце сентября мегаваттная зарядка в Китае перешла из демонстраций в общую сеть. Geely представила систему мощностью 2,25 МВт на разъём, а BYD на три месяца раньше плана открыла 2 000-ю станцию быстрой зарядки на трассах.
Контекст
Geely испытала систему на Lynk & Co 10 с батареей, которая принимает ток 12C: заряд с 10 до 70% занял около 4,5 минуты, до 97% — 8 минут 40 секунд, пиковая мощность на машине составила 1 093 кВт. Замеры делал испытательный центр CATARC. Сейчас быструю зарядку Geely поддерживают Lynk & Co 10, Zeekr 001 и Geely Galaxy E5. К концу 2027 года компания обещает больше 100 тыс. зарядных разъёмов по Китаю, из них больше 50 тыс. — своей системы.
BYD строит сеть быстрее: на 24 сентября у неё было 11 586 станций в 341 городе, к концу года будет 20 тыс., из них 2 тыс. на трассах. Мощность — до 1 500 кВт на разъём, заряд с 10 до 70% — около 5 минут при обычной температуре, если у машины Blade Battery второго поколения. Станции открыты и для других марок, но скорость зависит от того, какой ток способна принять машина.
Редактор CarNewsChina замечает, что выше мегаватта выигрыш во времени уже невелик, а система Geely по скорости уступает третьему поколению батарей CATL Shenxing. Соревноваться с BYD, по его мнению, придётся числом станций.
Что это меняет на карте
В России станций такой мощности нет. Китайский опыт показывает, что скорость зарядки упирается в машину и сеть одновременно: BYD прямо оговаривает, что чужая машина заряжается на её станции со своей предельной скоростью. Поэтому в Китае обе половины строят одни и те же компании.
